Ta Tận Thế Chỗ Tránh Nạn Hệ Thống

Chương 202: Tân Trúc

Lúc này, tại Đại Hưng phi trường, phía tây khu nhà xưởng cải tiến máy bay, một đám kỹ sư đang vây quanh hai khung máy bay vận tải C23. Một ngày trước, đội trinh sát vận tải tiến về Phúc Kiến, hai khung máy bay vận tải C23 này suýt chút nữa đã không thể trở về. Lúc đó, dù đã tăng cường hành trình bằng cách chở thêm hai thùng dầu phụ gắn ở cánh, số dầu mang theo vượt quá định mức trong kho, nhưng lượng dầu nhiên liệu tiêu hao vẫn vượt quá dự tính. Cuối cùng, khi hạ cánh, máy bay gần như cạn kiệt nhiên liệu, đốt cháy không khí để duy trì.

Để giải quyết vấn đề "chân ngắn", Mạc Bạch không chỉ yêu cầu họ thiết kế lại để loại bỏ bình xăng treo ngoài, mà còn yêu cầu tăng kích thước bình xăng bên trong máy bay vận tải. Cuối cùng, các kỹ sư đã lắp đặt hai bình xăng tích hợp vào thân cánh, một trái một phải, giúp tăng thêm khoảng 500km hành trình. Cộng thêm bình xăng treo ngoài, hành trình chuyển tràng được nâng từ 1500km lên 2500km. Dù vậy, vẫn cần thêm vài thùng dầu nhiên liệu trong kho để đảm bảo có thể bay đến Phúc Kiến và quay trở lại điểm xuất phát.

Để giải quyết triệt để vấn đề này, Mạc Bạch buộc phải chọn một địa điểm giữa Phúc Kiến và Kinh Đô làm trạm trung chuyển, vừa để tiếp nhiên liệu cho máy bay vận tải và máy bay trực thăng Chinook sau này, vừa cung cấp sân bay hạ cánh khẩn cấp khi cần thiết.

Sau một loạt tìm kiếm dựa trên hình ảnh chụp được từ máy bay trinh sát không người lái, các tham mưu của phòng vệ bộ cuối cùng cũng tìm thấy một địa điểm phù hợp, đó chính là Hoài An, phía nam Liên Vân Cảng. Nơi này có sân bay quốc tế Hoài An Liên Thủy tương đối hiện đại, và theo hình ảnh, nó không bị tấn công, tổng thể còn nguyên vẹn. Mặc dù chỉ có một đường băng lớn, nhưng nó vẫn đủ để làm sân bay chuẩn bị và điểm tiếp nhiên liệu nửa đường.

Kinh Đô cách Hoài An khoảng 800km, vừa vặn nằm giữa Kinh Đô và Phúc Kiến. Hơn nữa, dân số ở đây không quá đông, cách các thành phố xung quanh cũng có khoảng cách nhất định, khá thích hợp.