Thị Trấn Dầu Mỏ Bị Bỏ Hoang Của Ta Trở Thành Đô Thị Tuyến Một (Dịch)

"Thứ nhất, chi phí xây dựng đường sắt và sân bay không hề thấp, chỉ có những doanh nghiệp lớn tầm cỡ top 100, 200 ở Hạ Quốc mới kham nổi! Thêm vào đó, đường sắt đâu phải lúc nào cũng có lãi, nhiều khi còn phải chịu lỗ để duy trì hoạt động. Vì vậy, doanh nghiệp tham gia dự án PPP kiểu này có khả năng rất cao là phải chấp nhận bỏ vốn mà không mong thu lời. Theo tôi được biết, khu vực Tây Bắc hiện tại hình như chưa có doanh nghiệp nào mạnh đến mức đó.

Thứ hai, đường sắt và sân bay thuộc lĩnh vực đặc thù, không có quan hệ nhất định thì căn bản không thể xin được giấy phép! Hiện tại, Hạ Quốc mới chỉ có một dự án đường sắt cao tốc PPP duy nhất, là do ba doanh nghiệp hàng đầu Hạ Quốc hợp tác với chính quyền địa phương mới làm được." Giọng nói của người phụ nữ mang đầy ẩn ý.

"Thì ra là vậy." Nghe đến đây, Đỗ Kiến Sơn bất chợt lạnh lòng.