Từ Sơn Trại Ô Tô Điện Mini, Đến Công Nghiệp Bá Chủ

Chương 67: Anh bạn ngươi mở chính là ô tô điện mini. . . Không phải con mẹ nó xe tăng! !

Từ Hồng Đào chỉ cảm thấy cái tên này nghe thật quen tai. Sau đó, sắc mặt anh ta có chút biến đổi, anh ta chợt nhớ ra điều gì đó. Mấy tháng trước, tổng công ty đại lục của họ đã từng khởi xướng một chiến dịch lớn chống lại thị trường xe điện mini giả mạo cao cấp, đó cũng là một chuyện vui. Nhưng sau đó lại xảy ra chuyện ngược đời: công ty xe điện mini đi đầu bắt chước đó lại khiến Porsche đại lục thua kiện. Nếu anh ta nhớ không nhầm, cái tên công ty xe điện mini đó dường như cũng là Astra. Cuối cùng, công ty có vẻ vẫn chưa hài lòng, bởi vì thị phần tiêu thụ của công ty xe điện mini này cực kỳ lớn, nếu khởi kiện thành công, họ có thể thu được khoản bồi thường khổng lồ. Nhưng trớ trêu thay, đối phương không chỉ rất am hiểu luật pháp, đội ngũ pháp vụ cũng vô cùng cứng rắn, khác hẳn với những công ty xe điện mini khác. Cuối cùng, họ đành phải bất đắc dĩ từ bỏ. Theo tin tức ngầm lan truyền trên mạng, thủ đoạn làm giàu ban đầu của công ty xe điện mini Astra này cũng là "cách khác kỳ lạ", dù không rõ cụ thể là làm gì, nhưng lại bị các công ty cùng ngành đánh giá là "mất mặt đến cùng cực". Tóm lại, đó là loại hình khiến các công ty cùng ngành tức nghiến răng, làm ra đủ các chiêu trò lẳng lơ, vô cùng quỷ dị. Nhìn khung cảnh triển lãm T3 đang sôi nổi, Từ Hồng Đào không khỏi cảm thấy kỳ quái trong lòng. "What the fuck. . . . Hai nhà Astra này, lẽ nào có quan hệ đặc biệt nào đó sao?" Một suy đoán đáng sợ chợt nảy ra trong đầu anh ta.

. . . .

. . . .

Một bên khác.

Chuỗi cửa hàng "Astra MINI" chính thức khởi động. Việc khởi động này chỉ giới hạn ở một vài tỉnh lớn và thành phố hạng nhất lân cận. Việc lựa chọn Thượng Hải không phải là ý kiến tùy hứng của Hứa Dịch, mà là dựa trên số liệu: một trong những thành phố có doanh số tiêu thụ xe năng lượng mới cao nhất ban đầu chính là một thành phố hạn chế biển số xe trong nước! Chính sách hạn chế biển số được ban hành vào đầu năm. Tuy nhiên, cũng rất ít người thống kê được trong hai năm đầu, dòng xe nào có số lượng bán ra nhiều nhất. Không sai, đó chính là "ô tô điện mini đô thị"! Nói chính xác hơn, đó là "dòng xe mini". Với giá cả rẻ, phạm vi hoạt động phù hợp và khả năng hưởng trọn các chính sách ưu đãi năng lượng mới của quốc gia cùng chính sách miễn phí cấp biển số. Đương nhiên, nó nhanh chóng trở thành lựa chọn hàng đầu của giới trẻ cần phương tiện đi lại hàng ngày tại các thành phố hạn chế biển số. Ban đầu, mọi người đều không nhận ra điều này, cũng không có nhiều người để ý rằng, với hai ưu đãi "hỗ trợ chính sách năng lượng mới" và "tặng miễn phí ưu tiên thông hành biển số xanh" áp dụng đồng thời cho một chiếc xe MINI vài vạn đồng, thì đó là một con số khủng khiếp đến mức nào! Cho đến khi số lượng người mua "dòng xe mini" tại các thành phố hạn chế biển số ngày càng nhiều, tạo thành hiệu ứng quy mô, dẫn đến biến động số liệu tài chính, quốc gia mới kịp thời phản ứng. Chính sách vá lỗi được ban hành: 《 Thông báo về việc điều chỉnh và hoàn thiện chính sách trợ cấp tài chính cho việc thúc đẩy ứng dụng xe năng lượng mới 》. Thứ nhất: Xe điện thuần túy có phạm vi hoạt động dưới 150 km sẽ không còn được hưởng trợ cấp tài chính, sau này ngưỡng này sẽ tăng lên 250 km trở lên mới có thể nhận được trợ cấp tương đối cao. Thứ hai: Xe năng lượng mới có chiều dài cơ sở dưới 4.6 mét và giá bán dưới 100.000 nhân dân tệ sẽ không còn được cấp biển số xanh miễn phí. Việc vá lỗi này là do số lượng xe hạng nhỏ nhất tại các thành phố hạn chế biển số tăng trưởng quá nhanh. Gần như tràn lan như xe điện mini nông thôn, gây ảnh hưởng đến tình trạng giao thông. Trước khi chính sách có hiệu lực, một nhóm người bán xe đã có sự ăn ý, thực hiện hành vi tích trữ biển số xe với số lượng lớn. Nguyên nhân là như vậy. Thị trường xe hạng nhỏ nhất có thể gắn biển số tại các thành phố hạn chế biển số, thực tế vẫn là một vùng biển xanh khổng lồ! Đương nhiên, muốn bán xe cần có cửa hàng và trung tâm trải nghiệm riêng, không giống như xe điện mini, việc hậu mãi toàn bộ bàn giao cho đại lý và điểm bán hàng ngoại tuyến là được rồi. Hiện tại, Ô tô Astra đã lên kế hoạch và xây dựng ba mươi cửa hàng trải nghiệm trực doanh với tốc độ nhanh nhất tại các tỉnh lớn và thành phố hạng nhất lân cận. Chiến lược định vị là tại các trung tâm thương mại, khu thương mại trung tâm và các khu vườn ô tô truyền thống. Đây không phải là việc làm một lần là xong. Cửa hàng trải nghiệm trực doanh của thương hiệu không chỉ cần giải quyết các chức năng trưng bày, lái thử, bàn giao, mà còn cần xây dựng đầy đủ các khu vực bảo dưỡng hậu mãi, trụ sạc điện bên ngoài, cung cấp dịch vụ sạc miễn phí cho chủ xe đến bảo dưỡng, và các dịch vụ khác như tiếp đãi trà nước khi bàn giao. Nếu muốn trang trí từ đầu, chắc chắn sẽ rất phiền phức. Astra lựa chọn phương án là tiếp nhận trực tiếp những mặt bằng của các cửa hàng 4S truyền thống đang kinh doanh không hiệu quả, chuyển nhượng mặt bằng, dù là sảnh trưng bày lớn hay xưởng, phòng khách nguyên bộ, đều đã có sẵn. Chỉ cần trải qua một phen đóng gói đơn giản là có thể "lột xác" thành một "Trung tâm trải nghiệm trực doanh Ô tô Astra" chính thức! Đây là cách làm hiệu quả nhất. Nếu là những dòng xe năng lượng mới cao cấp định vị từ đầu, để xây dựng hình ảnh cao cấp của bản thân, không chỉ không gian mặt bằng có yêu cầu, thậm chí cách trang trí cũng phải thống nhất phong cách, kính phải dùng kính nghệ thuật. Tốc độ mở rộng cửa hàng trải nghiệm ngoại tuyến giai đoạn đầu rất chậm, chi phí lại cực kỳ cao. Còn Astra mini định vị là dòng xe nhập môn, hoàn toàn không có áp lực tâm lý này.