Đại Tống Siêu Cấp Học Bá

Chương 859

Hai ngày sau, Phạm Ninh đã vào kinh bằng một con thuyền chèo cỡ vừa nặng tầm ba nghìn thạch (=180 tấn), con thuyền nặng ba nghìn thạch này có thể một mạch đi thẳng tới kinh thành mà không cần đổi thuyền nhưng ven đường đi đều là những con thuyền biển nặng hàng vạn thạch, kể từ khi từ Đại Tống mở thêm cảng tại Nam Dương, nó đã trở thành cảng khẩu lớn nhất của Đại Tống, cảng Quảng Châu của trước kia bây giờ cũng chỉ đứng thứ hai, mà đối với Nhật Bản và Triều Tiên, mậu dịch buôn bán chủ yếu tập trung tại Minh Châu, do đó Tuyền Châu và Phúc Châu thành cảng trung chuyển, phần lớn tài nguyên và của cải được chuyển tới Tuyền Châu hoặc Phúc Châu sau đó lại từ Phúc Châu và Tuyền Châu đến Dương Châu bằng đường biển.

Trên cả đường đi luôn gặp phải những đội thuyền nặng vạn thạch đi về phía nam, lúc này do gió trên mặt biển chuyển thành gió Bắc, ngoài thuyền chèo ra, những con thuyền ra biển dựa vào sức gió không thể nào đi về phía Bắc được nữa, phải đến sau khi khai xuân năm tới, tài nguyên của cải ở Tuyền Châu và Phúc Châu mới được tiếp tục chuyển về phía bắc.

Nhược điểm lớn nhất của thuyền chèo chính là vô cùng hao tốn nhân lực, như con thuyền ba nghìn thạch này của Phạm Ninh cần tới 24 mái chèo, mỗi mái chéo lại cần 3 người cùng đạp, điểm cần giải thích thêm ở đây là, những con thuyền chèo thời Tống lại không phải loại thuyền dài trăm người chèo thời trung cổ ở châu Âu, hai bên thuyền có những mái chèo như những cánh quạt gió, thủy thủ giống như vận hành những guồng nước, họ giữ và đạp một mái chèo gỗ dưới đáy thuyền, con thuyền cứ thế dựa vào sự chuyển động của mái chèo mà tiến về phía trước.