Ta Có Thể Thăng Cấp Chỗ Tránh Nạn

Chương 855: Chứng nhận máy móc của nền tảng chở máy bay

Trong dự án Nam Thiên Môn, hạng mục khó hoàn thành nhất đương nhiên là nền tảng chở máy bay chiến lược cỡ lớn trên không. Dù sao, với chiều dài hơn hai trăm mét, chiều rộng hơn sáu trăm mét, tương đương với bốn chiếc tàu sân bay, ngay cả khi có máy phát phản trọng lực để cất cánh không thành vấn đề, việc chế tạo một vật khổng lồ như vậy vẫn là một thử thách nghiêm trọng đối với năng lực chế tạo công nghiệp, vật liệu học và kết cấu học của nhân loại.

Chế tạo một chiếc tàu sân bay đã là một thử thách lớn đối với sức mạnh công nghiệp tổng thể của một quốc gia. Như trong đoạn video lan truyền trên mạng, nó cần có "Ủy ban Kế hoạch Quốc gia, Ủy ban Công nghiệp Quân sự và chín bộ Công nghiệp Quốc phòng, 600 chuyên ngành liên quan, 8000 nhà máy phụ trợ," đây không phải là công việc mà một nhà máy đóng tàu có thể hoàn thành, nó đòi hỏi một quốc gia có tiềm lực hùng hậu và mạnh mẽ.

Việc xây dựng một nền tảng chở máy bay trên không lớn hơn gấp mấy lần tàu sân bay còn là một điều gần như không thể. Đây không chỉ là vấn đề kỹ thuật mà còn là vấn đề năng lực sản xuất công nghiệp. Chưa nói đến những thứ khác, chỉ riêng việc chế tạo hàng chục vạn tấn thép hợp kim cường độ cao đạt tiêu chuẩn, đối với nhiều quốc gia nhỏ bé, ngay cả bán cả nồi bán cả sắt cũng không thể chế tạo được. Chưa kể đến việc có nhiều chỗ sử dụng vật liệu khan hiếm và đắt đỏ hơn nhiều so với thép hợp kim cường độ cao, có thể một vài quốc gia nhỏ bé bán cả nước cũng chưa chắc đủ tiền mua những vật liệu này.

Tuy nhiên, lần này tham gia chế tạo là tất cả các quốc gia đã được phát hiện trên thế giới, nên về mặt vật liệu thì không thành vấn đề. Đặc biệt là sau khi Trần Tân nỗ lực ở Châu Âu, việc khai thác và luyện kim các loại tài nguyên khoáng sản, cùng với việc tổng hợp các vật liệu hiệu suất cao đều không phải là vấn đề lớn. Các căn cứ khai thác quặng trải rộng khắp Châu Âu cung cấp nguyên liệu dồi dào cho việc chế tạo nền tảng chở máy bay.

Nhưng chỉ có vật liệu thôi thì chưa đủ, còn cần phải gia công những vật liệu này thành các bộ phận. Cần biết rằng nền tảng chở máy bay dài hơn hai trăm mét, rộng hơn sáu trăm mét, để đảm bảo đủ cường độ kết cấu, nhiều bộ phận có kích thước khổng lồ. Ví dụ, cấu trúc chống đỡ chính của nền tảng chở máy bay, một số cấu kiện có chiều dài thậm chí vượt quá một trăm mét! Những cấu kiện khổng lồ như vậy chưa từng được chế tạo trong lịch sử loài người, vì không có vật gì cần sử dụng những bộ phận lớn như vậy. Ngay cả trong quá khứ, những cấu kiện dài hơn trăm mét cũng sẽ được chế tạo bằng cách ghép nhiều bộ phận lại với nhau, chứ không phải chế tạo nguyên khối một bộ phận khổng lồ như vậy.