Ta Tận Thế Chỗ Tránh Nạn Hệ Thống

Chương 277: Nam Mỹ - Nguồn Cung Ứng Nguyên Vật Liệu

Khi cục diện khu vực Bắc Mỹ dần được khai thông, các thiết bị, kỹ thuật, tài liệu và tài liệu kỹ thuật bắt đầu được chuyển giao trở lại Liên minh châu Á. Điều này không chỉ giúp tăng cường đáng kể lực chiến đấu của hai quân đoàn chủ lực ở hai tuyến Nam Bắc, mà cả quân đoàn cơ động chủ lực thứ hai cũng bắt đầu từng bước đổi trang bị với quy mô nhỏ. Các binh đoàn tiền tuyến được nâng cấp dựa trên bộ xương vỏ ngoài hạng nhẹ hiện có, trong khi quân đoàn thứ hai sẽ nâng cấp trực tiếp những bộ xương vỏ ngoài hạng nhẹ cũ để trang bị cho quân đoàn tiền tuyến. Bản thân quân đoàn thứ hai sẽ bắt đầu đổi sang loại xương vỏ ngoài "Bộ binh tiêu chuẩn" tương đồng với quân đoàn Khang Đào tại Bắc Mỹ.

Đồng thời, hai vấn đề khó khăn quan trọng trong kế hoạch "Nhân bản kỵ sĩ" là chip thông minh và công nghệ pin năng lượng cho xương vỏ ngoài cũng cần phải được giải quyết. Chỉ một tháng sau khi Mạc Bạch nhận được tài liệu kỹ thuật pin năng lượng hạt nhân ở Bắc Mỹ, trụ sở dưới lòng đất Bạch khu của châu Á đã chính thức bắt đầu sản xuất hàng loạt loại pin siêu cấp vượt thời đại này.

Loại pin này có thể được mô tả như thế nào? Về cơ bản, pin năng lượng hạt nhân không cùng loại với pin lithium hay pin hydro trạng thái rắn trước đây. Về bản chất, nó là một trạm phát điện hạt nhân thu nhỏ dùng một lần. Mặc dù lượng nhiên liệu hạt nhân bên trong cực kỳ ít, nhưng nó thực sự có thể cung cấp năng lượng khổng lồ.

Việc sử dụng loại pin này cũng đòi hỏi thiết bị đặc biệt, điều này dẫn đến việc những thiết bị cá nhân nhỏ như xương vỏ ngoài không thể được trang bị pin năng lượng hạt nhân. Có lẽ vấn đề kỹ thuật này có thể được giải quyết trong tương lai. Theo thông tin ngầm trên chợ đen, phía Tân nước Mỹ đã nghiên cứu ra kỹ thuật thu nhỏ hóa ứng dụng pin năng lượng hạt nhân.

Tuy nhiên, hiện tại công nghệ pin năng lượng hạt nhân này vẫn chỉ giới hạn trong việc ứng dụng trên các phương tiện giao thông và phi hành khí. Việc sử dụng loại pin vượt thời đại này giúp hệ thống công năng của các phương tiện giao thông tăng công suất lên bốn mươi phần trăm, trong khi động cơ và không gian lưu trữ năng lượng giảm đi một phần ba. Điều này giúp tăng đáng kể tải trọng tổng thể của phương tiện.