Trọng Sinh Dã Tính Thời Đại

Chương 489: Koenigsegg trong lĩnh vực xe điện

Sản xuất xe thể thao khó không? Rất khó. Hỏi lại lần nữa, sản xuất xe thể thao khó không? Không khói Còn phải xem ông sản xuất như thế nào, giống như lắp ráp máy tính vậy. Nếu ông tự thiết kế sản xuất CPU, bộ nhớ, tự thiết kế sản xuất bo mạch chủ, vậy thì rất rất khó. Nhưng nếu ông mua linh kiện khắp nơi về lắp ráp, vậy thì rất dễ, học sinh tiểu học cũng có thể lắp ráp được một chiếc máy tính. Chiếc xe thể thao điện Tesla đầu tiên trong lịch sử, được sản xuất như thế nào?

Đầu tiên là được cấp phép sử dụng công nghệ cốt lõi xe điện của ACP, sau đó mua một chiếc xe thể thao Lotus về cải tiến, nhét pin lithium của Panasonic vào thành bộ pin, và thiết kế lại kiểu dáng của chiếc xe này. OK, chiếc xe thể thao Tesla đầu tiên trên thế giới đã ra đời như vậy, khi đó Tesla thậm chí còn chưa có hệ thống kiểm soát pin tương đối hoàn chỉnh. Đáng tiếc, chiếc xe thể thao như vậy chỉ có thể coi là xe concept, mang ra bán là vi phạm bản quyên. Vậy phải làm sao? Đầu tiên là bỏ tiên mua khung gam của Lotus, sau đó tìm Mercedes-Benz hợp tác, trực tiếp sử dụng công nghệ xe thể thao của hai hãng này là được.

Vấn đề là hộp số của Tesla cũng có vấn đề, phải làm sao? Lại mua công nghệ của người khác thôi. Động cơ cũng không đạt tiêu chuẩn, vậy thì lại tìm một doanh nghiệp Đài Loan, cùng nhau phát triển động cơ cảm ứng xoay chiều ba pha.

Thiếu chỗ nào bổ sung chỗ đó, hoặc là trực tiếp mua linh kiện, hoặc là được cấp phép sử dụng công nghệ, hoặc là bỏ tiên thuê người phát triển, Tesla thực chất chính là "máy lắp ráp" trong lĩnh vực xe thể thao.

Giai đoạn đầu, Tesla cũng đã đầu tư một khoản tiên khổng lồ vào nghiên cứu phát triển, nhưng hướng nghiên cứu chính đều tập trung vào việc làm thế nào để bộ pin hoạt động an toàn. Vì Tesla sử dụng pin lithium 18650. là một loại công nghệ pin cũ" mà các hãng xe khác không coi trọng, ưu điểm là công suất lớn, giá rẻ, nhược điểm là chỉ cân sơ sẩy là sẽ cháy nổ.