Chương 24 Động Cơ Tự Nghiên Cứu Chính Thức Xuống Dây Chuyền
“Nói thử xem.”
Châu Đào hơi nheo mắt.
Trình độ văn hóa của bản thân hắn không cao, chỉ là phát tài sớm, rất nhiều phương châm phát triển thành công của công ty đều do vị phó tổng quân sư đầu chó này đề ra.
“Nếu Porsche không định truy cứu phương diện này, cũng không để ý tới thị trường nhỏ như vậy, vậy chứng minh chuyện Starlight Ô Tô có thể làm, chúng ta cũng có thể làm……
Xe mới của chúng ta cũng có thể mở khuôn riêng theo ngoại hình Porsche, đến lúc đó phương diện ngoại hình chúng ta cũng làm tốt như vậy, cộng thêm ưu thế thương hiệu, lựa chọn của người tiêu dùng sẽ quay trở lại.”
Đưa ra ý tưởng này.
Bản thân Lưu Bân cũng không khỏi đắc ý.
Mẹ nó——
Ta đúng là thiên tài!
Sao chép thì đã sao.
Trong thương mại, chuyện này chẳng có gì đáng xấu hổ.
Huống hồ còn có tiền lệ thành công phía trước.
Bọn họ với tư cách doanh nghiệp xe cỡ nhỏ lâu năm, vốn nên hấp thu kinh nghiệm thành công trong ngành này, sau đó tổng kết đổi mới, rồi lợi dụng quy mô lớn hơn cùng kinh nghiệm ngành phong phú hơn để đánh bại doanh nghiệp nhỏ mới phất như Starlight!
……
……
Trụ Sở Chính Starlight.
Bộ phận nghiên cứu phát triển gần đây vô cùng bận rộn.
Chủ yếu là vừa thành lập bộ phận động cơ điện và điều khiển điện tử, một nhóm nhân viên nghiên cứu phát triển mới được tuyển nhanh chóng hòa nhập vào đại đội ngũ.
Ngoài ra.
Dưới sự chủ trì của Hứa Dị, tháng trước bộ phận nhân sự đã bỏ giá cao đào về một giám đốc kỹ thuật tam điện.
Trước đây Tôn Bằng Phi là một kỹ sư nghiên cứu phát triển nội bộ của Hội Xuyên, dự án hắn chủ yếu phụ trách chính là phát triển và ứng dụng động cơ servo đa dụng cùng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu công nghiệp.
Nguyên nhân hắn rời đi rất đơn giản.
Một là tiền trả chưa đủ, hai là cường độ tăng ca của Hội Xuyên ở Khu Công Nghiệp Tô Châu nổi tiếng là ngày nào cũng tăng ca.
Ngoài ra còn vì công ty lớn có quá nhiều người tài, hoài bão kỹ thuật không được thực hiện. Trước đây động cơ 36 rãnh 8 cực do hắn thiết kế vậy mà chỉ được dùng trên mẫu công suất thấp, tức đến mức hắn mấy ngày không ngủ ngon.
Nhưng cũng chẳng thể làm gì.
Nói công bằng, kỹ thuật và kinh nghiệm ngành của hắn quả thật xem như không tệ, nhưng lại chưa đạt tới nhóm đứng đầu. Trong hoàn cảnh ai cũng nội quyển, hắn chẳng chen lên nổi.
Mà 2 năm nay theo sự phát triển của ngành xe năng lượng mới, các ngành giao thoa liên quan đến lĩnh vực tam điện, nhân tài nhìn chung đều xuất hiện mức tăng giá nghề nghiệp không thấp.
Có một số tiền bối đại ngưu thậm chí được đào đi với mức lương gần gấp 2 lần.
Có tiền lệ trong ngành, thế là hắn cũng nảy sinh ý định phát triển theo hướng này, đổi sang đường đua khác.
Ban đầu hắn định xem thử các doanh nghiệp xe năng lượng mới vừa thành lập, hoặc những nhà máy truyền thống lớn trong nước như Cát Lợi, Byd, nhưng tiếc là nộp hồ sơ suốt 1 tháng, các điều kiện liên quan vẫn chưa đàm phán xong.
Trong thời gian đó lại xảy ra một chuyện đột ngột.
Mẹ hắn ở quê đột nhiên mắc bệnh nặng, cần làm phẫu thuật bắc cầu tim, trong nhà cần người chăm sóc.
Hết cách.
Hắn chỉ có thể quay về Lư Châu, tính tìm trước một công việc tại địa phương để quá độ, tiện thể còn có thể chăm sóc người nhà.
Ban đầu cũng không ôm quá nhiều kỳ vọng, chuẩn bị làm khoảng 1 năm để quá độ, nhưng thông qua liên hệ của một công ty săn đầu người, hắn tiếp xúc với công ty Starlight Khoa Kỹ, nghe nói ông chủ có ý định đập tiền lớn tiến quân vào sản xuất xe năng lượng mới, tuy hiện tại làm Lão Đầu Lạc nhưng tiền đồ vô hạn gì đó.
Đãi ngộ đưa ra là lương cơ bản hàng năm 400.000 tệ, kèm theo thưởng dự án, thưởng cuối năm, chia lợi nhuận các loại, tính ra tuyệt đối cao hơn không ít so với trước đây hắn ở Hội Xuyên.
Đối mặt với những lời này, Tôn Bằng Phi cũng không nghĩ nhiều, hắn hoàn toàn không quan tâm tương lai công ty Lão Đầu Lạc này sẽ phát triển thế nào, yêu cầu duy nhất của hắn là có thể ứng trước nửa năm tiền lương để giảm bớt áp lực chi phí phẫu thuật chữa bệnh trong nhà.
Thật ra.
Yêu cầu này có hơi quá đáng, cho dù ở doanh nghiệp lớn truyền thống, muốn xin ứng trước tiền lương cũng rất phiền phức.
Hơn nữa phần lớn còn cần tài sản thế chấp, Tôn Bằng Phi đã chuẩn bị sẵn tinh thần đi vay ngân hàng.
Nhưng không ngờ, ông chủ đối phương chỉ gặp hắn 1 lần, sau khi nói chuyện chi tiết, hai bên ký một bản hợp đồng dài hạn, lập tức đồng ý luôn.
Đến lúc chính thức vào làm, hạng mục công việc càng nhẹ nhàng đến khó tin.
Chỉ đơn giản là phát triển một động cơ nam châm vĩnh cửu công nghiệp dùng cho xe cỡ nhỏ.
Được ứng trước nửa năm tiền lương, giải quyết nhu cầu cấp bách.
Trong lòng Tôn Bằng Phi ít nhiều cũng có vài phần ý vị “cảm tạ ân tri ngộ, nguyện dốc sức báo đáp”.
Tuy không khoa trương đến mức ấy, nhưng trong lòng cũng tăng thêm vài phần thiện cảm đối với công ty này và ông chủ Hứa Dị.
Thế là trong việc phát triển động cơ điện và điều khiển điện tử, hắn càng làm việc không tiếc sức.
Động cơ tự nghiên cứu vốn dự kiến cần vài tháng nghiên cứu phát triển, hiện tại mới hơn 1 tháng trôi qua đã hoàn thành được 7, 8 phần,
Nguyên nhân chủ yếu là Tôn Bằng Phi đem một phần thành quả nghiên cứu phát triển trước đây mình chưa kịp dùng ở Hội Xuyên trực tiếp áp dụng vào.
……
“Hứa Tổng, thêm nửa tháng nữa, Động Cơ V1 do nội bộ chúng ta tự nghiên cứu có thể chính thức sắp xếp sản xuất thử.
Mẫu thử đang điều chỉnh hiện đã bước vào giai đoạn kiểm nghiệm cuối cùng, ngài có thể xem trước.
Động cơ thế hệ này, dựa theo phương án nghiên cứu ban đầu trong nội bộ, tôi đã thiết kế vát góc rotor, tối ưu tỷ lệ điện cảm trục d-q, giảm 30% tổn hao dòng điện xoáy tần số cao.
Bên trong sử dụng nam châm neodymium-sắt-boron, vỏ ngoài là nhôm đúc áp lực ADC12, trên cơ sở ban đầu nâng cao hiệu suất và hiệu quả tản nhiệt.
Cuối cùng công suất cực đại có thể đạt 5kW, nhưng dựa theo trọng lượng xe và điều kiện vận hành hiện tại của chúng ta, đủ để đẩy tốc độ xe lên 110km/h, sau khi giới hạn tốc độ thì công suất khóa ở mức 3kW, ở tốc độ hiệu chỉnh 80km/h, mức tiêu thụ điện giảm 30% so với trước.
Đương nhiên, phần này chủ yếu là nhờ tối ưu điều khiển điện tử và máy nén. Hiệu suất làm việc của bản thân động cơ vốn đã rất cao, nhưng việc khởi động, dừng máy nén cùng hệ thống điều khiển điện tử bên trong quá thô sơ. Tôi đã tối ưu chiến lược điều khiển điện tử cùng một số đường dây bị quá nhiệt, sau khi tối ưu tổng thể, trong tình huống chi phí không đổi, phạm vi di chuyển còn có thể tăng thêm 20km.
Chi phí sản xuất của động cơ tự nghiên cứu thế hệ đầu, nếu tính theo doanh số hiện tại, ít nhất có thể giảm khoảng 15% so với mua ngoài.”
Trong phòng họp.
Tôn Bằng Phi đối diện mọi người, giới thiệu các thông số của động cơ tự nghiên cứu nội bộ.
Nói cho cùng vẫn là nền tảng của động cơ xe 3 bánh, nhưng sau khi áp dụng phương án tối ưu động cơ của xe năng lượng mới, rồi tiến hành một loạt tối ưu về chi phí vật liệu, thành quả lấy ra đã hơi vượt ngoài dự đoán.
“Được, trong tình huống chi phí giảm xuống, phạm vi di chuyển còn có thể tăng thêm 20km, đây chính là tăng lượng không tăng giá, sức cạnh tranh offline sẽ càng lớn.”
Hứa Dị lộ ra một tia mỉm cười.
Cho dù không cần khảo sát, phạm vi di chuyển vẫn luôn là một trong những điểm người tiêu dùng coi trọng nhất.
Thời lượng pin, phạm vi di chuyển của xe, cho dù phát triển đến 10 năm sau, mọi người vẫn sẽ vì chuyện này mà lo lắng.
Phạm vi di chuyển tiêu chuẩn 80km ban đầu của “Starlight 01”, tuy đã đạt tiêu chuẩn xuất sắc.
Nhưng nếu trong tình huống thay động cơ và tối ưu điều khiển điện tử mà có thể đạt 100km, vậy đã có thể xem là sản phẩm cực kỳ hoàn thiện.
Dù sao chi phí vẫn bày ra đó.
“Còn 1 điểm nữa, đầu ra động lực sau khi tối ưu động cơ tự nghiên cứu sẽ tương đối tuyến tính, tiếng ồn cũng nhỏ hơn rất nhiều.” Tôn Bằng Phi bổ sung.
Cái này xem như tối ưu ở phương diện chi tiết trải nghiệm.
Lúc nghiên cứu thiết kế, hắn tiện tay làm luôn.
“Mau chóng sắp xếp sản xuất động cơ tự nghiên cứu, 2 mẫu xe dưới trướng chúng ta cũng có thể tung ra phiên bản nâng cấp rồi.”
Mới bán ra thị trường hơn 4 tháng đã có bản nâng cấp.
Nghe qua rất khoa trương.
Nhưng theo Hứa Dị thấy, đây mới thật sự là làm ra thứ thuộc về chính mình, thông qua động cơ tự nghiên cứu cùng kết cấu tam điện được phát triển lại, tối ưu trải nghiệm tổng thể của xe.
Đây chính là cái gọi là “sức cạnh tranh cốt lõi”.
Tuy nhìn từ ngoại hình không có gì khác biệt.
Nhưng chỉ cần người tiêu dùng trải nghiệm, từ tiếng ồn, phản hồi động lực và độ tuyến tính, bao gồm cảm giác đánh lái, đều sẽ tạo ra khác biệt rõ ràng nhất so với những mẫu xe cùng loại khác.
Chứ không phải giống những nhà sản xuất khác, tùy tiện tìm linh kiện từ chuỗi cung ứng rồi chắp vá thành sản phẩm.
……
(Hết chương)
