Chương 7: Offline con đường
"Động lực và các chỉ tiêu thao tác đã kiểm nghiệm xong chưa?"
Hứa Dịch mở cửa xe, so với bên ngoài, bên trong trông đơn giản hơn nhiều.
Điều này là bình thường.
Vẻ ngoài có thể làm được đến mức độ này đã rất tốt rồi, nếu như đồ vật bên trong còn một cái một cái tương xứng nữa thì đã không gọi là ô tô điện mini rồi!
"Hứa tổng, tất cả đều đã khảo nghiệm qua."
"Tốc độ tối đa có thể đạt tới 80km/h, tốc độ chạy liên tục đều ổn định cũng ở khoảng 80km/h. Nếu mở điều hòa thì tốc độ chạy liên tục sẽ giảm xuống, đương nhiên đây là trong tình huống chỉ tải một người."
"Còn về phần kiểm nghiệm theo kiểu con nai, bên chúng tôi tạm thời vẫn chưa làm."
Vương Cảnh Minh trả lời một cách chi tiết.
Kiểm nghiệm con nai?
"Cái gì kiểm nghiệm con nai? Các anh còn định cho ô tô điện mini làm kiểm nghiệm theo kiểu con nai ư?"
Hứa Dịch nghe xong, cũng vừa buồn cười vừa dở khóc dở cười.
Cái gọi là kiểm nghiệm con nai, chính là một phương pháp kiểm nghiệm do chính phủ công nhận trong ngành công nghiệp ô tô quốc tế để đánh giá khả năng thao tác của ô tô.
Nguồn gốc sớm nhất là từ Châu Âu, khi người ta đang du lịch ở vùng hoang dã, một con nai đột ngột xuất hiện đã gây ra sự cố quay xe đột ngột.
Phương pháp kiểm tra là để xe di chuyển vào khu vực kiểm nghiệm mà không giảm tốc, không phanh, với một tốc độ cố định, khi đối mặt với chướng ngại vật thì đánh lái mạnh.
Biên độ này ít nhất phải lớn hơn 90 độ, để mô phỏng tình huống né tránh khẩn cấp.
Đối với những chiếc ô tô nội địa trên thị trường, có thể vượt qua kiểm nghiệm con nai ở tốc độ dưới 70km/h, xem như là một kỹ năng rất cơ bản.
Nhưng nếu nâng tốc độ lên 75, thậm chí 80km/h trở lên, thường thường chỉ có những chiếc xe limousine, hoặc thậm chí là những chiếc xe có hiệu suất siêu tốc mới có thể vượt qua bài kiểm tra này.
Có người đã nói rằng:
"Xe gia dụng thông thường cần có khả năng thao tác cao như vậy để làm gì? Chẳng lẽ lại để chạy trên đường đua?"
Ý nghĩ này giống như việc không chế tạo vũ khí hạt nhân mà lại kỳ vọng vào hòa bình thế giới vậy, thật ngây thơ.
Có thể không dùng đến, và hoàn toàn không có, là hai chuyện hoàn toàn khác nhau.
Dù sao, không ai có thể đảm bảo trong quá trình di chuyển thực tế, sẽ không xảy ra một vài tình huống chuyển hướng cực đoan.
Kiểm nghiệm con nai thông thường có thể kiểm tra được sự ổn định và giới hạn thao tác của một chiếc xe.
Độ ổn định của khung gầm và thân xe thường thể hiện khả năng điều chỉnh phần cứng của một chiếc xe, và khung gầm là thứ không thể xem thường.
Nói đi cũng phải nói lại.
Khung gầm của ô tô điện mini, có cái lông gì để xem thường?
Hứa Dịch ngồi xuống, tay siết chặt vô lăng.
Bên ngoài xưởng nghiên cứu và phát triển là một con đường thử nghiệm nội bộ ngoài trời.
Ùng!
Một cú đạp ga, động cơ điện quay với tốc độ cực cao, phát ra tiếng ù ù rõ ràng, mang theo một cảm giác đẩy lưng mạnh mẽ.
Hứa Dịch lái xe vòng quanh đường thử nghiệm hai vòng với tốc độ cao, tay lái không ngừng xoay chuyển, ở những khúc cua rộng, mặc dù có hơi tốn sức, nhưng thế mà lại một lần là vào cua thành công!
Điều bất ngờ là, khả năng thao tác của chiếc xe này tốt hơn nhiều so với dự đoán của anh!
Một mặt là thân xe đủ nhỏ gọn, trục cơ sở ngắn.
Mặt khác, với chi phí tương đương, khung gầm áp dụng phương pháp dập và kết nối trục truyền động đơn giản, chứ không phải là hai ống thép hàn lại với nhau một cách sơ sài.
Vào thời điểm hiện tại, một chiếc xe đạp ba bánh đã bán tám ngàn đồng, một chiếc điện thoại di động bán sáu ngàn đồng, thậm chí còn cao hơn một chút so với tiền đặt cọc của một số xe ô tô giá rẻ.
Thế nhưng, nhu cầu của mọi người đối với những chiếc xe 4 bánh giá rẻ vẫn chưa được thỏa mãn.
Những dòng xe như "Năm Lăng Vinh Quang V" và "Gió Đông Thường Thường Bậc Trung K07", đều bán hơn ba vạn, cộng thêm phí bảo hiểm là tròn bốn vạn đồng.
Thị trường xe đã qua sử dụng dưới ba vạn đồng, gần như đang trong tình trạng hỗn loạn.
Chỉ còn lại xe đạp cũ và ô tô điện mini không có giấy tờ là đang chiếm lĩnh thị trường.
Nói đến ô tô điện mini,
Vì không phù hợp với quy định, Bộ Công nghiệp và Thông tin đã ghi nhận là 0 chiếc, không được đưa vào danh sách quản lý.
Nhưng Hứa Dịch tra cứu số liệu công khai của cơ quan chấp pháp địa phương, năm ngoái chỉ riêng Thương Khâu, Hà Nam đã xử lý không bài ô tô điện mini lên tới 5 vạn chiếc.
Đây chỉ là một thành phố, nếu suy rộng ra toàn quốc, dựa trên đánh giá thận trọng nhất, cũng có ít nhất 800.000 chiếc được sản xuất hàng năm.
Lại nhìn thông tin chuỗi cung ứng, các doanh nghiệp đầu chuỗi cung ứng, năm ngoái công bố lượng mua động cơ không chổi than là 1,37 triệu chiếc, dù trừ đi khoảng 30% dùng cho xe đạp điện, vẫn còn thừa lại 960.000 chiếc hướng tới thị trường ô tô điện mini.
Mỗi năm tiêu thụ hơn trăm vạn chiếc thị trường trống không!
Cũng không thể nói là trống không.
Do quy định và lỗ hổng trong quản lý vận hành xe, thị trường này hiện tại chủ yếu là các doanh nghiệp nhỏ lẻ, hoàn toàn là ao nhỏ.
"Nếu là bắt đầu mới, chiếc xe này sẽ gọi Astra 01."
Hứa Dịch không đến mức ngốc nghếch đến nỗi đặt tên hay nhãn hiệu cho xe mới giống như "Porsche Cayrami".
Ngay cả khi chuyển nhượng tài sản, cũng phải chú ý đến phương pháp luận.
Phải biết rằng,
Việc sở hữu trí tuệ về vẻ ngoài có thể nghĩ cách để lách luật.
Nhưng nếu nhãn hiệu và tên gọi cũng giống nhau.
Thì khả năng bị kiện ngược lại là quá lớn.
Việc này trước đây đã có án lệ điển hình.
. . . .
. . . .
Khu Lư Châu.
Đại lý xe điện Hàn Linh.
Trời hè oi ả, ánh mặt trời gay gắt chiếu lên bảng hiệu cửa hàng, cục nóng điều hòa tỏa ra luồng khí nóng, làm không khí xung quanh hơi bị biến dạng.
Nhiệt độ không khí khô nóng, lòng người càng thêm bồn chồn.
Triệu Lộ Thông nằm trên ghế dựa của ông chủ, bật điều hòa, trong lòng kìm nén một bụng lửa.
Nhìn dòng xe cộ qua lại trên đường, cửa hàng lại không có một bóng người, trong lòng loại lửa bồn chồn kia càng bùng cháy mạnh hơn.
Cửa hàng xe của anh ta, ở khu Đông Thành này, xem như là một trong những cửa hàng hàng đầu.
Cửa hàng có đủ loại xe.
Bất kỳ thương hiệu xe điện, xe ba bánh, bao gồm nhiều loại xe máy, thậm chí thỉnh thoảng còn có vài chiếc hàng "hot", xe đua nhập khẩu để bán.
Đây đều là những nghiệp vụ kinh doanh chính của Xa Hành.
Theo lý mà nói, vào thời điểm này, lẽ ra phải có không ít người đến xem xe.
Nhưng bây giờ lại vắng vẻ hiu quạnh.
Nguyên nhân có thể như vậy, trong lòng anh ta cũng rõ như ban ngày.
Cửa hàng xe của anh ta mặc dù bán đủ loại xe cỡ nhỏ, nhưng nghiệp vụ kinh doanh trọng điểm chính vẫn là bán xe máy.
Xe điện và xe ba bánh, bình thường chủ yếu cung cấp hàng cho các cửa hàng khác và khu vực nông thôn.
Nhưng bây giờ, nguyên nhân khiến cửa hàng trở nên tiêu điều như vậy.
Tất cả đều bắt nguồn từ một tờ lệnh cấm.
Ngay trong tháng trước, Bộ Công nghiệp và Thông tin đã phối hợp với các ngành chức năng, ban hành "Lệnh cấm xe máy toàn quốc" nghiêm khắc nhất từ trước đến nay!
Trực tiếp bổ sung thêm 78 thành phố cấm xe máy.
Đến nay, tổng số thành phố cấm và hạn chế xe máy trên cả nước đã đạt 208 thành phố, chiếm 60% tổng số thành phố. Rất nhiều thị trấn, mặc dù không cấm xe máy, nhưng dưới sự chỉ đạo của cấp trên, việc xử lý đối với xe máy vi phạm luật và xe không có giấy tờ lại vô cùng nghiêm ngặt.
Điều này dẫn đến việc hai dòng xe vốn bán chạy nhất, trong một đêm bị loại bỏ khỏi danh sách xe chủ lưu.
Doanh số bán hàng sụt giảm nghiêm trọng.
Mua về rồi không được phép chạy, vậy mua về để làm gì?
"Than ôi, thật là thời thế bất lợi a..."
Triệu Lộ Thông cảm thấy đầu đau như búa bổ!
Những tin tức tương tự, thực tế là từ năm ngoái đã bắt đầu truyền đi.
Không ít thành phố cũng đã lần lượt gia nhập danh sách cấm xe máy.
Nhưng nói thật.
Trước khi chính sách này được ban hành, không ai ngờ tới lại có tình huống như vậy.
Thậm chí sau khi chính sách được ban hành, rất nhiều người đều cảm thấy mông lung.
Cường độ này quá nghiêm khắc!
Ban đầu Triệu Lộ Thông không tin, thậm chí còn nhân lúc xe máy ở các thành phố khác giảm giá, nhập về một lô.
Nhưng ai có thể ngờ tới.
Lại là kết quả này? ?
Đây chính là xe máy mà!
Nhìn quanh, trong thành phố và thị trấn, nhà nào mà không có một chiếc xe máy?
Không phải ai cũng có thể mua được ô tô 4 bánh.
Còn về những chiếc xe điện đồ chơi kia...
Chó cũng không thèm chạy!
Chạy chậm, chênh lệch tốc độ lớn, thân xe nặng, dùng bình điện một hai năm là lại chập chờn.
