Chương 26: Thiết kế đẹp mắt luôn tương đồng
Chuyện này cũng không phải là chuyện viển vông. Dựa trên xu hướng hiện tại, khả năng xin được giấy phép này là gần như bằng không. Tuy nhiên, công ty Astra hiện tại không thiếu vốn lưu động, muốn tiến quân vào lĩnh vực xe năng lượng mới, chúng ta vẫn có thể tìm đến các doanh nghiệp đã có giấy phép sản xuất ô tô để hợp tác sản xuất dưới thương hiệu của họ. Chỉ là như vậy, chúng ta sẽ không có giấy phép sản xuất ô tô độc lập của riêng mình. Chúng ta cũng chỉ có thể lựa chọn hình thức sản xuất hợp đồng, nói trắng ra là phải dựa dẫm người khác. Thậm chí khi bán xe, chúng ta vẫn phải chia lợi nhuận cho họ.
...
"Tập đoàn Quốc Kim Sơn Đông?" Nghe cái tên này, Hứa Dịch khựng lại, trong đầu đột nhiên nhớ ra một thông tin mình đã bỏ sót! Đúng vậy! Anh suýt nữa thì quên mất. Giấy phép sản xuất xe năng lượng mới thứ 12 được phê duyệt chính thức bởi Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, chẳng phải là của tập đoàn Quốc Kim sao?! Theo anh biết, Quốc Kim Ô tô được thành lập vào năm 2016 sau khi được phê duyệt, và vào năm 2017 đã cho ra mắt dòng xe "Quốc Kim GM3". Tuy nhiên, không lâu sau, họ đã đóng cửa do kinh doanh không hiệu quả. Mặc dù vậy, công ty và giấy phép sản xuất ô tô sau đó đã được Chery tiếp quản vài năm sau đó, với số tiền lên tới hai tỷ đồng. Đằng sau doanh nghiệp sản xuất ô tô này chính là tập đoàn Quốc Kim, một công ty khai thác mỏ có trụ sở tại Sơn Đông. Điều đáng quý hơn là đây là một tập đoàn tư nhân thuần túy, ban đầu chỉ có 80 triệu vốn huy động. Về bản chất, đây là một công ty khai thác khoáng sản và tài nguyên công nghiệp. Có thể thấy, đầu năm nay, ngay cả việc đào quặng kiếm được tiền cũng muốn lao vào lĩnh vực năng lượng mới. Trong bất kỳ thời đại nào, cũng không thiếu những người thông minh. Nhưng mấy ai thực sự đứng vững ở vị trí dẫn đầu, dù là trong cơn sóng triều cường? Ánh mắt... rất nhiều người có. Muốn tham gia, cần phải có thực lực thực sự vững chắc. Anh nhớ không lầm thì tập đoàn Quốc Kim cuối cùng đã xin được một giấy phép "hai chứng chỉ"! Đó là giấy phép sản xuất và tiêu thụ xe năng lượng mới duy nhất của tỉnh Sơn Đông. So với các đối thủ khác hợp tác sản xuất hoặc thuê giấy phép, việc có "hai chứng chỉ" cho phép xe độc lập phát triển và bố cục chiến lược trong tương lai sẽ có quyền tự chủ tuyệt đối. Nếu ở giai đoạn này, bỏ ra năm trăm triệu có thể nắm giữ quyền tự chủ của tập đoàn Quốc Kim, đó chắc chắn là một mối làm ăn "hái ra tiền"! Dù để yên, vài năm sau giá trị cũng có thể tăng gấp mấy lần.
"Việc tuyển dụng gần đây giao cho các đồng nghiệp trong ngành phụ trách. Sơn Đông tập đoàn Quốc Kim, tôi cần anh theo sát chặt chẽ, tốt nhất là có thể liên hệ sớm với Tổng giám đốc của tập đoàn Quốc Kim để chuẩn bị trước..." Hứa Dịch kiên quyết nói. Hiện tại, dưới trướng của họ, tỉnh Sơn Đông là một trong những tỉnh tiêu thụ tốt nhất dòng xe điện mini này, một nơi khởi nguồn của loại xe này. Không ngờ giấy phép sản xuất ô tô năng lượng mới cuối cùng lại rơi vào vùng đất này. Coi như là nơi phúc địa của anh.
Thực ra, theo tin đồn trong những năm tiếp theo, giấy phép "hai chứng chỉ" duy nhất được phê duyệt của tỉnh Sơn Đông này cũng có một số lời đồn. Suy đoán lớn nhất trong đó là chủ sở hữu của tập đoàn Quốc Kim có quan hệ mật thiết với chính phủ địa phương, dù là thành lập công ty khai thác mỏ hay xin giấy phép sản xuất ô tô, đều có sự can thiệp của những nhân vật cấp cao, đi cửa hậu. Còn theo Hứa Dịch, loại suy đoán này có thể có lý, nhưng không phải là nguyên nhân căn bản tuyệt đối. Nguyên nhân căn bản lớn nhất, e rằng là sự đầu tư và tham gia của chính phủ địa phương. Trước đây đã nói qua. Sơn Đông là nơi sản xuất và chế biến máy móc thép lớn nhất cả nước, cũng là nơi sản xuất máy móc nông nghiệp quy mô lớn, với tập đoàn Juxian làm cơ sở sản xuất xe tải nặng, là nhà sản xuất xe tải nặng hàng đầu trong nước, bản thân đã có nền tảng ưu đãi về chuỗi cung ứng sản xuất ô tô. Tuy nhiên, địa phương chỉ có một thương hiệu ô tô, Maxus, và may mắn thay, những nhà sản xuất ô tô này chỉ là một trong những nơi sản xuất xe thương mại. Mặc dù mang lại sản lượng xe toàn diện, nhưng chưa thực sự nuôi dưỡng được một doanh nghiệp chế tạo cốt lõi thực sự có thể giữ vị trí chủ đạo. Chính phủ muốn bố cục ngành xe thương mại, thế là liền đặt cược. Giấy phép "hai chứng chỉ" của tập đoàn Quốc Kim, chính là được xin xuống dưới bối cảnh này. Chính phủ muốn phát triển, muốn bố cục nâng cấp ngành công nghiệp, muốn thu thuế. Doanh nghiệp muốn lợi nhuận. Người dân muốn tham gia. Ước nguyện của tương lai xưa nay đều tốt đẹp. Tiếc rằng, bùn nhão không dính lên tường được. Cuối cùng, ngay cả khi công ty đầu tư đô thị bỏ vốn mua lại và cho vay, cộng thêm trợ cấp tài chính dự chi của chính phủ, cũng không vực dậy được Quốc Kim Ô tô. Đừng nhìn mấy năm gần đây là thời kỳ bùng nổ của xe năng lượng mới. Nhưng trên đường đời, số lượng công ty sản xuất ô tô phá sản, cả lớn nhỏ nhãn hiệu tư bản thì kể sao cho xiết. Nhìn lại mấy năm trước, ngay cả những doanh nghiệp sản xuất ô tô mới có quy mô hàng trăm tỷ, cũng liên tiếp phá sản mấy nhà. Nhưng những điều này, căn bản không ai quan tâm.
"Hứa tổng, ý của ngài là... muốn đầu tư vào tập đoàn Quốc Kim?!" Phương Tử Cường hơi giật mình. "Đúng vậy." Hứa Dịch gật đầu chắc chắn. "Tập đoàn Quốc Kim đã vi phạm thỏa thuận cho vay, chuỗi tài chính nội bộ bị đứt gãy, theo tư liệu điều tra, tình hình sắp tới sẽ càng tồi tệ hơn, còn vài tháng nữa là đến kỳ hạn, đây là cơ hội để chúng ta ra tay... Nếu cuối cùng giấy phép sản xuất ô tô thực sự có thể xin được, đó sẽ là một mối làm ăn "hái ra tiền" không lỗ. Ngay cả khi không xin được, doanh nghiệp này cũng có không ít tài sản thực tế, bao gồm cả đất đai dưới trướng công ty, còn được hưởng nhiều chính sách và tài nguyên của Khu công nghệ cao, sau khi cải tổ nội bộ, chưa chắc không có khả năng sinh lời."
Sau một hồi trao đổi, Hứa Dịch đã chốt mục tiêu vào tập đoàn Quốc Kim. Dựa vào lợi thế tiên tri, đây chính là cơ hội "vé vào cửa" để họ lấy được giấy phép "hai chứng chỉ" với chi phí thấp nhất và lợi ích lớn nhất! May mắn là hiện tại còn có thời gian để thao tác.
...
Một bên khác. Xe ô tô Levdeo gần đây có chút tức giận. Không chỉ là Levdeo. Ngay cả hai nhãn hiệu xe hạng nhỏ hàng đầu khác, cũng cảm nhận được một cảm giác nguy cơ sâu sắc. Không phải... Ban đầu mọi người đều bán xe rất tốt. Cạnh tranh bình thường chỉ là nhỏ nhặt, không ảnh hưởng gì. Đột nhiên xuất hiện cái thứ gì đó kỳ lạ? Mang theo vẻ ngoài cao cấp cực kỳ giống hàng nhái, cấu hình phi lý, cùng với định giá hoàn toàn không phù hợp với thị trường, khiến họ trở tay không kịp. Trước đó cũng đã nói. Thị trường xe hạng nhỏ đúng là đang tăng trưởng. Nhưng dù sao cũng không phải là bùng nổ, mà là loại tăng trưởng chậm rãi, ổn định. Cho nên sự tăng vọt về doanh số của Astra, một nhà sản xuất xe hạng nhỏ, đã dẫn đến sự sụt giảm doanh số của các nhãn hiệu khác! Điều đáng ghét nhất là! Rõ ràng họ đã giảm giá, với tư cách là nhãn hiệu lâu đời, vậy mà vẫn bán không lại xe của Astra! Người tiêu dùng đang bàn luận về cái gì, muốn mua xe nhỏ xinh xắn, đẹp mắt. Còn xe của họ, trong mắt người tiêu dùng, bị đánh giá là "xe van cũ kỹ". Vài nhà sản xuất xe đều bất bình! Không giữ đạo đức nghề nghiệp! Không giảng võ đức a!! Thiết kế ngoại thất rõ ràng là hàng nhái cao cấp! Là đạo văn trắng trợn!! Nhưng quy luật thị trường là tàn khốc, điều này sớm đã có minh chứng trên thị trường điện thoại di động. Ban đầu thị trường điện thoại Android, thiết kế đủ loại, những năm sôi động nhất, bạn thậm chí còn có thể nhìn thấy mười mấy loại thiết kế khác nhau trên cùng một thế hệ mẫu mã. Sau này, một số công ty quyết định bỏ cuộc. Một mặt là thiết kế quá đau đầu, tiếp theo cũng cực kỳ tốn kém. Họ phát hiện ra việc bỏ cuộc và bắt đầu bắt chước vẻ ngoài, mặc dù bị mắng, nhưng doanh số luôn tăng vọt ngoài mong đợi. Không đúng. Đây là vấn đề của công ty khoa học kỹ thuật. Sao có thể gọi là bắt chước đơn thuần? Mà là thiết kế đẹp mắt, luôn tương đồng. Gần đây xe ô tô Levdeo đã hiểu được đạo lý này.
