Chương 5: Chuỗi cung ứng đàm phán
"Ngươi nói vấn đề này ta đã cân nhắc, ai bảo tôi muốn thay thế pin lithium."
Hứa Dịch vui vẻ.
Hai ba vạn khối có thể mua được xe điện bốn bánh có pin lithium, đó là vài năm sau khi ngành công nghiệp pin phát triển thì mới có thể đạt được "thành tựu vĩ đại".
Hơn nữa còn là trong tình huống nhận trợ cấp từ quốc gia.
Đặt ở thời điểm này, rõ ràng là không thể nào.
"Tôi đã nghĩ kỹ một phương án thay thế, vì bộ ắc quy chì-axit nguyên bản không thể đồng thời cung cấp điện cho động cơ điện và máy nén hoạt động, vậy thì dứt khoát thêm một bộ ắc quy chì-axit dung lượng nhỏ nữa..."
"Áp dụng hệ thống hai pin để tách biệt cung cấp điện, như vậy có thể tránh được vấn đề hạn chế công suất động lực."
Hứa Dịch gõ ngón tay lên bàn.
"Tiếp theo, máy nén cũng không cần quá lớn, động một tí là công suất 1kw-2kw, thật sự là quá cao, đó là máy nén cho ngành công nghiệp ô tô, chúng ta là ô tô điện mini, dùng công suất lớn như vậy để làm gì?"
"Ngươi đi tìm một cái máy nén có giá cả đủ rẻ, chắc chắn, có thể chịu tải công suất nhỏ 500w là được, lượng làm lạnh tương đương là ổn, chỉ cần có thể hạ nhiệt độ là được, không nhất thiết phải xuống đến 16 độ."
. . . .
Ô tô điện mini.
Với mức giá này, có thể cho người dùng có điều hòa đã là trời ban rồi, hú hồn đều phải ca ngợi, còn muốn cái gì hơn nữa?
Người sử dụng sẽ tự thích ứng.
Nói trắng ra là, có bao nhiêu tiền thì làm bấy nhiêu việc.
Ngân sách chỉ có vậy, không thể đòi hỏi chất lượng phải trên trời, có thể lắp ráp được một chiếc xe "tạm ổn" là đã tốt lắm rồi.
Tuy nhiên, trong mắt Hứa Dịch, thiết kế và chất lượng của ô tô điện mini hiện tại còn cách xa giới hạn của mức giá này.
Các sản phẩm cạnh tranh khác trên thị trường, cùng lắm chỉ là gắn thêm bốn bánh lên một cái hộp.
Nhìn quanh, chỉ toàn là những kẻ "cà rốt cắm tiêu bán đầu" mà thôi.
Thế mà, quy mô thị trường ô tô điện mini tiềm ẩn trong nước, lại có thể tăng trưởng đến mức con số vài tỷ đến hàng trăm triệu một cách đáng kinh ngạc.
Hứa Dịch mỉm cười.
Phương án anh đề ra, cũng chính là một trong những phương án kinh điển cho sự phát triển trưởng thành của ô tô điện mini trong tương lai.
Dân gian xưa nay không thiếu những bộ óc tài ba.
Ở giai đoạn đầu khi ô tô điện mini chưa có điều hòa, đã có người bắt đầu giải quyết các vấn đề liên quan.
Cuối cùng, họ thật sự đã tạo ra một phương án hoàn thiện và khả thi.
Loại hình sử dụng pin truyền thống để cung cấp điện, chính là một trong những giải pháp.
Còn có một phương thức khác, là trực tiếp sử dụng hệ thống dẫn động bằng tay, ép một động cơ diesel vào trong, để phát điện cho pin, phương pháp này cũng có thể giải quyết vấn đề.
Nói thẳng ra.
Ô tô điện mini có bao nhiêu không gian khoang xe?
Chỉ cần có thể làm mát là đủ rồi, có phải không?
Khi không yêu cầu nhiệt độ xuống quá thấp.
Một chiếc máy nén nhỏ của bộ phận làm lạnh là đã đủ dùng.
Mà loại máy nén cỡ nhỏ này, hàm lượng kỹ thuật thấp hơn, chi phí cũng rẻ, thông thường chỉ cần chi phí ba bốn trăm khối, nếu là nhà máy mua số lượng lớn thì còn có thể rẻ hơn nữa.
Lời này vừa nói ra, Vương Cảnh Minh kinh ngạc.
Híz-khà-zzz. . . .
Hệ thống cung cấp điện kép?
Phương án này, nghe có vẻ thật sự khả thi!
Thực tế để thi hành, cũng không có gì phiền phức.
Chỉ là cần phải thiết kế lại hệ thống động lực, tốn thêm một chút công sức.
Nói nghiêm khắc thì phương án này không khó, cái khó là ở chỗ những nhà thiết kế có tư duy khác biệt như vậy, thông thường sẽ do đội ngũ chính quy thực hiện.
Nhưng nếu có đội ngũ nghiên cứu và phát triển chính quy.
Ai lại sẽ đặt suy nghĩ của mình vào ô tô điện mini làm gì cơ chứ? ?
Ô tô điện mini. . .
Luôn là danh từ đại diện cho sự làm ẩu, tiêu chuẩn thấp! !
Dùng từ "rác thải công nghiệp" để hình dung, còn là có phần ưu ái.
"Rác thải công nghiệp" của người ta ít nhất còn tuân theo tiêu chuẩn công nghiệp hóa hiện đại!
Ô tô điện mini tuân theo cái gì? ?
Thân xe va chạm một cái là tan thành từng mảnh, còn có khả năng bốc cháy bất cứ lúc nào, hệ thống động lực gần như không có bảo hộ công nghiệp?
Không đúng.
Nghĩ đến vẻ ngoài không theo quy luật của hạng mục xe mới, anh ta nhanh chóng lấy lại bình tĩnh.
Ngay cả vẻ ngoài như "Porsche Cayrami" cũng có thể làm ra được, hệ thống động lực thêm một chút thiết kế "bạo tay" thì cũng không có gì là không thể.
Nhà máy của họ, ở giới ô tô hiện tại, có lẽ chỉ là một con tôm tép nhỏ.
Nhưng nếu đặt trong số các công ty ô tô điện mini trên toàn quốc, thì tuyệt đối là đối thủ đáng gờm! !
Ít nhất thì xe và hệ thống động lực họ thiết kế, không phải loại rác rưởi va chạm một cái là tan thành từng mảnh!
Nghĩ như vậy.
Trong lòng Vương Cảnh Minh thậm chí còn có chút kích động! !
. . . .
Sau khi xác định phong cách thiết kế tổng thể và hệ thống động lực cốt lõi, công ty chính thức bước vào giai đoạn phát triển toàn bộ xe, quy hoạch cho việc mua sắm linh kiện liên quan và điều chỉnh thiết bị dập mối hàn đều đã hoàn chỉnh.
Trong lúc Hứa Dịch trao đổi với các bộ phận, anh cũng kiên nhẫn chờ đợi hệ thống xe xuất xưởng.
Vì ô tô điện mini có tiêu chuẩn linh kiện mua sắm thấp, gần như nhà máy nào cũng có thể sản xuất thay thế, không có vấn đề gì trong sản xuất và mua sắm.
Hơn nữa, phần lớn linh kiện chính yếu, nhà máy của mình đều có thể sản xuất.
Hệ thống động lực lại là cải tiến từ phương án có sẵn.
Vì vậy, toàn bộ tiến độ nghiên cứu và phát triển rất nhanh.
Chỉ sau hơn nửa tháng, phương án hệ thống động lực toàn bộ xe đã hoàn thành giai đoạn kiểm chứng nội bộ ban đầu.
Thứ thực sự cần tốn thời gian, ngược lại là thiết kế khuôn dập và tạo hình cho phần thân xe và khung gầm.
Dù sao cũng là thiết kế lại từ đầu, không có khuôn mẫu tiêu chuẩn có thể dùng ngay, vì vậy các bộ phận bao phủ thân xe, bao gồm cửa xe, nắp động cơ, nóc xe, đều cần xác định độ chính xác về kích thước.
. . . .
Vài ngày sau.
Hứa Dịch cùng hai quản lý cấp cao, đến khảo sát một nhà máy sản xuất động cơ điện.
Để giảm thiểu chi phí, tất cả các bộ phận như kính xe, lốp xe, mạch điều khiển và các nhà máy liên quan đến chuỗi cung ứng, anh đều tự mình chạy đi làm.
Lần này đến nhà máy cung ứng động cơ điện chủ yếu là để thay thế thiết bị động cơ điện có công suất lớn hơn.
Dù sao xe mới sử dụng khung xe lớn hơn, bộ pin truyền thống, cùng với bộ phụ kiện bên trong và cấu trúc mô phỏng vẻ ngoài của Porsche.
Trọng lượng thực tế đã tăng lên đáng kể so với xe 4 bánh thông thường, nếu tiếp tục sử dụng động cơ điện ba bánh ban đầu thì có chút không phù hợp.
Kỹ thuật cung ứng động cơ điện hiện tại, giải quyết những vấn đề động lực này, đương nhiên là dễ như trở bàn tay.
Không phải là không có những xưởng lớn sản xuất động cơ mạnh mẽ hơn.
Nhưng giá cả sẽ rất khó để giảm xuống.
Trước đây, nhà máy của Hứa Dịch sử dụng động cơ điện cho xe đạp ba bánh, là một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu với tốc độ quay 4500 vòng/phút, có thể tăng tốc xe đạp ba bánh lên 40 mã lực khi chở hàng.
Hiện tại muốn chế tạo ô tô điện mini, trọng lượng thân xe gần gấp đôi, mà anh yêu cầu tốc độ xe tối đa ít nhất phải đạt 60km/h.
Vì vậy, sẽ đổi sang một động cơ điện nam châm vĩnh cửu tốc độ cao 72v, 9000 vòng/phút.
Động cơ lớn không chỉ có công suất lớn, mà tạp âm cũng tương đối nhỏ hơn.
Mặc dù không phải sản phẩm của xưởng lớn, nhưng chất lượng và kiểm soát chất lượng dù sao cũng là đối tác lâu năm, xem như đã hiểu rõ.
"Hứa tổng, 800 khối kèm bo mạch điều khiển đã là giá quy định, anh muốn lấy 650 khối, chúng tôi không có lợi nhuận để kiếm, làm không xuể, trên thị trường không có dễ dàng như vậy."
Chủ xưởng điện cơ Đằng Đạt là một người đàn ông béo mặc đồ bảo hộ lao động, nghe xong yêu cầu thì kiên quyết từ chối.
"Giao ông chủ, nói lời tạm biệt đến chết như vậy sao? Nhu cầu của chúng tôi cực kỳ lớn, nếu thuận lợi, đơn hàng đầu tiên trong năm có thể đạt đến một vạn chiếc là không thành vấn đề, hoàn toàn có thể áp dụng giá ưu đãi cho khách hàng."
Hứa Dịch cười tủm tỉm nói với đối phương, thuần thục mặc cả.
Nghe đến số lượng một vạn chiếc, đôi mắt của ông chủ béo không khỏi híp lại, đối với xưởng nhỏ bình thường mà nói, đó đã là một đơn hàng lớn.
"Nhưng nhân viên mua hàng của các anh nói, đơn hàng đầu tiên chỉ cần năm trăm chiếc thôi mà?"
"Đúng vậy, chúng tôi vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, thử nghiệm vừa hoàn thành, dự án sẽ khởi động, rất nhanh có thể sản xuất hàng loạt, tốt như vậy, tôi sẽ thanh toán bằng tiền mặt, chỉ cần ông chịu cho ưu đãi, mỗi tháng giao động cơ đều sẽ thanh toán bằng tiền mặt và chuyển khoản ngay trong ngày, già trẻ không lừa."
Bất kể thế nào, cứ phải "lấy le" trước đã.
Lời này vừa nói ra.
Đối phương mấy người lập tức rơi vào do dự.
Không còn nghi ngờ gì nữa, mức giá này lợi nhuận cực kỳ mỏng.
Thông thường mà nói, căn bản không thể nào chấp nhận được.
Nhưng đối với chuỗi cung ứng mà nói, thứ đáng sợ nhất không phải là ép giá, mà là kéo dài thời hạn thanh toán, có rất nhiều xưởng cung ứng nhỏ, đều bị các khoản nợ lớn kéo chết rồi.
Theo chu kỳ thanh toán thông thường hiện tại, hợp đồng mua sắm của khách hàng lớn, đã lên đến 90 ngày.
Nếu là thương hiệu lớn mua hàng, chu kỳ chiết khấu hối phiếu còn kéo dài hơn, ít nhất phải kéo dài đến 3-6 tháng.
Khách hàng nhỏ tuy chu kỳ ngắn, nhưng số lượng mua hàng cũng nhỏ.
Hứa Dịch đưa ra điều kiện thanh toán bằng tiền mặt, nếu như số lượng mua hàng hàng năm thực sự có thể tăng lên, thì chắc chắn sẽ cực kỳ cạnh tranh.
Đàm phán chuỗi cung ứng, cực kỳ đơn giản.
Muốn giảm giá, hoặc là mua số lượng lớn, hoặc là lấy dòng tiền ra để đổi.
Chi phí lợi nhuận rõ ràng ở đó, không ai là đồ ngốc.
"Được, hợp đồng đầu tiên ký bao nhiêu?"
"Năm trăm chiếc."
"Năm trăm? Vừa nãy anh không nói một vạn sao?!"
"Trước ký năm trăm chiếc, thanh toán bằng tiền mặt, tiếp theo sẽ ký ba ngàn chiếc trở lên, vẫn thanh toán bằng tiền mặt!"
. . . .
"Được."
. . . .
Một phen đàm phán.
Cuối cùng đã định ra hợp tác.
. . . .
